Мурманск, ледокол Ленин: родоначальник Североморского флота

Достопримечательности Кольский полуостров

Адрес: Мурманская область, г. Мурманск, Портовый пр., 25.
Стоимость посещения: 600 руб. взрослый, 300 руб. для студентов и пенсионеров, 150 руб. детский (до 18 лет включительно).
Сезонность: круглый год.
Сайт: rosatomflot.ru/atomnyy-ledokol-lenin/.

Ледокол «Ленин» - достопримечательность Мурманска, с этим фактом вряд ли кто-то станет спорить. Но так было не всегда. Когда-то это огромное судно упорно бороздило северные моря, жадно вгрызаясь в ледяные глыбы Арктики. Ядерный ледокол Ленин - корабль, не имеющий аналогов на планете, во всяком случае, так было на момент его создания. Силовая ядерная установка, которой он оснащен, до того никогда не была интегрирована на борт надводного судна. С участием этого великого корабля даже сняли фильм «Ледокол» («Ленин» - название реального судна, не упоминалось в картине, поскольку там фигурировал ледокол «Михаил Громов»). На данный момент музей на ледоколе «Ленин» - один из известнейших в Российской Федерации. Его ежегодно посещают множество туристов и путешественников, интересующихся историей. О ней и стоит рассказать подробнее.

Как, когда и почему появился ледокол имени Ленина? В ноябре 1953 года правительство СССР задумалось о том, что пора инициировать постройку судна, которое эффективно работало бы в суровых условиях Арктики. Спустя почти год вышло соответствующее постановление и деятельность по формированию проекта, впоследствии вошедшего в историю, началась.
Отцом и родоначальником его выступил талантливый физик-ядерщик Александров. Проект 92 (ледокол «Ленин» носил упомянутое название в период конструирования, поскольку это номер урана в таблице Менделеева) имел огромное значение и все инженеры это отлично понимали. Важнейшей задачей являлась разработка реактора, с этого и началась настоящая история атомного ледокола «Ленин». В ответственном деле принимали участие два конструкторских бюро, ведущих в своей области. Над разработкой уникального судна трудились десятки человек. Даже сталь для него создавали специально. Чертежи ледокола «Ленин» делались при участии Василия Неганова, главного конструктора проекта. А вот ядерной установкой руководил Игорь Африкантов. Этот увлеченный человек всю жизнь занимался проектированием реакторов и в данном случае, конечно, тоже не подвёл, хотя дело предстояло ответственное и находилось под неусыпным контролем государства. Год постройки ледокола «Ленин» - лето 1956-го. Место - Адмиралтейский завод в нынешнем Санкт-Петербурге, тогдашнем Ленинграде. Именно в это время судно заложили на стапеле. Но корабль ледокол «Ленин» еще не был готов - это было только начало большого пути. В его конструкции было применено более полутысячи рационализаторских решений и около 200 образцов оборудования и механизмов, принципиально новых, никогда до этого не использующихся. Всё это на первый в мире атомный ледокол «Ленин» присылали специалисты из 500 предприятий Советского Союза. Например, турбогенераторы отправил Харьковский электромехзавод, а турбины - Кировский.
В результате ледокол «Ленин» спущен на воду зимой 1957 года. Но ядерной установки на нём ещё не было. Строительство ледокола «Ленин», а именно, интеграция пламенного сердца судна, закончилась спустя два года, после его спуска на воду. Летом, в августе 1959-го, реактор наконец-то запустили. Но Росатомфлот, бесспорно, не мог не проверить корабль в деле. Испытание ледокола «Ленин» было назначено уже в начале осени, а именно, в сентябре того же года, когда запустили реактор. Ожидаемо, всё прошло успешно, судно получило свою долю аплодисментов, включая также положительную реакцию от первых лиц других государств, и спустя год, благополучно прописалось в Мурманском морском пароходстве. Кстати, праздник работников атомного флота отмечается в день подписания акта о сдаче арктического великана «Ленин». Первый ледокол в СССР положил начало профессиональным празднованиям, которые ежегодно проходят 3 декабря.

Почти 30 лет отработало легендарное судно в арктических водах. Благодаря героическому труду, который ежедневно осуществляла команда ледокола «Ленин», к заданным точкам были проведены более 3 700 суден. Своими силами они никогда бы не пробрались сквозь практически непроходимые льды. Бесстрашные капитаны атомного ледокола «Ленин» не боялись трудностей, которые не раз встречались на сложном и опасном пути, поэтому благодаря разумному командованию судно работало исправно и почти без критичных происшествий.
Так каков же атомный ледокол Ленин внутри и снаружи? Что делает его таким неуязвимым? Для начала стоит сказать об основных характеристиках судна. Вес ледокола «Ленин» или, правильнее сказать, его водоизмещение составляет 16 000 тонн. Это, если не считать балласта. Длина судна - 134 метра, а ширина - почти 30 м. Размеры ледокола «Ленин» впечатляют даже сейчас. Например, его высота эквивалентна семиэтажному дому. Судно оснащено двумя мачтами. Корма ледокола «Ленин» оборудована вертолетной площадкой.
Управлять кораблём команда могла дистанционно. Атомный реактор ледокола «Ленин» находился в центре судна. Его работа состояла в том, чтобы приводить в действие турбины, которые, в свою очередь, запускали электродвигатели и винты. Очевидно, что всё это было очень прочным, поскольку деталям корабля приходилось контактировать с твёрдым материалом арктических льдов и, вообще, работать в крайне экстремальных условиях.
Ледокол «Ленин» внутри полностью приспособлен для длительных путешествий. Для уюта команды созданы все условия, которые возможны были во времена СССР. Это подтверждают старые фото атомного ледокола «Ленин». Примечательно, что корабль мог автономно проплыть более года! Кстати, на нём были установлены дополнительные электростанции на случай выхода из строя основных. Это неудивительно, ведь в столь жёстких условиях любая поломка могла грозить смертью всего экипажа. Что делало атомоход непотопляемым? В том числе 11 переборок - больше, чем у «Титаника»! Эти водонепроницаемые камеры в случае повреждения обшивки корабля, готовы были по-прежнему держать его на плаву. Кроме того, стальной корпус (как говорилось выше, для него был изобретён специальный, высокопрочный металл) исключал появление трещин и пробоин. Было бы странно, если бы проектировщики не учитывали тот факт, что возле судна годами будут находиться громады айсбергов. Естественно, в таких условиях судну очень важно иметь сильные моторы. Общая мощность двигателей ледокола (вес только одного из них составлял 185 т) была просто чудовищна - 44 000 лошадиных сил! Это позволяло кораблю идти со скоростью около 35 км/ ч даже сквозь лёд.

Это произошло в 1965 году, в холодном феврале. В это время советский ледокол «Ленин» был на ремонте. Из-за досадной оплошности сотрудников нарушился процесс охлаждения одного из реакторов. В результате случился перегрев и критические повреждения конструкций. После чего экранная сборка атомного ледокола «Ленин», а также остатки топлива и некоторые части оборудования навсегда законсервировали в стальном контейнере, который оставили на берегу на целых 2 года. Далее - затопили. Место захоронения реактора ледокола «Ленин» находится возле далекого дикого архипелага Новая Земля. Ранее эта территория была сплошь засекречена, а ненцы, коренные жители этих мест, - выселены.
Вообще, шестьдесят шестой год был очень несчастливым для ледокола. Периодически обнаруживались течи из тел атомных реакторов, а также возник пожар, который с огромным трудом потушили, после чего пришлось установить новый парогенератор.
Результатом всего этого стала замена трёх старых реакторов на два инновационного типа. Прежде всего, такое решение было принято потому, что было очень сложно проводить ремонтные работы. После замены в 1967 году опасные инциденты прекратились. Стоит отметить, что когда об аварийных ситуациях прознали экологи, в прессе началась шумиха, но, когда реактор заменили, всё постепенно успокоилось.

• Атомный ледокол «Ленин» весит как две статуи Родины-матери в Волгограде.
• Маршрут ледокола «Ленин» в целом составляет расстояние свыше 650 000 морских миль, подавляющее большинство из которых судно провело среди льдов. Это всё равно, что три десятка раз проплыть по экватору земной шар или полтора раза слетать на Луну.
• Книга ледокол «Ленин» написана Владимиром Блиновым. Это произведение впервые раскрывает тайны и интересные подробности экспедиций легендарного корабля.
• Первый капитан ледокола «Ленин» - Павел Пономарёв. Он же проводил испытание корабля, после спуска на воду и запуска атомной установки.
• Затопление реактора произошло в 1970 году. Он и сейчас находится на дне залива Цивольки в железобетонном цилиндре. Однако ведутся разговоры о том, что пора провести генеральную уборку арктических водоемов. Соответственно, поднять и утилизировать эту опасную деталь атомохода. Но она там не одна - в Северном ледовитом океане находится несколько атомных реакторов, которые когда-то были установлены на субмаринах.
• Экипаж ледокола «Ленин» вплоть до 1989 года 26 раз выходил в навигацию.
• Невероятная мощность ледокола «Ленин», которая указывалась выше, и ядерный реактор на его борту позволяли использовать всего 45 г горючего в день. А это значит, что для атомохода никакие расстояния или препятствия не существовали. Он мог автономно плавать, даже не заходя в порты для дозаправки, а громадные льдины раскалывал как орехи. Поэтому, чтобы ледокол «Ленин» затонул, природе и обстоятельствам нужно было бы очень постараться.
• Резервные электростанции, установленные на корабле, могли бы обеспечить электричеством городок с населением в 300 000 жителей.
• Ледокол «Ленин» построен в 1956 году, поэтому он стал проводником для другого атомохода под названием «Арктика», который в 1977 году совершил первое достижение Северного полюса с помощью плавсредства.
• Первый спуск на воду атомного ледокола «Ленин» в 1957-м был невозможен без удлинения стандартных спусковых дорожек, насколько большим было это судно. Впервые атомоход погрузился в воды реки Невы.
• Об этом великом корабле однажды весьма оригинально спела группа «Влажные ватрушки». «На ледоколе «Ленин» - так и называлась песня.

Ледокол «Ленин» честно отработал свои три десятка лет и его как ветерана решили списать на берег. Для корабля это означает одно - смерть. Планировался даже разбор ледокола «Ленин». Но, к счастью, у великого атомохода, принесшего огромную пользу Севморфлоту, оказались влиятельные заступники. Когда в 1989 году судно вывели из эксплуатации, за него началась ожесточённая борьба. Она увенчалась успехом и в 2009 году корабль стал музеем.
Ледокол «Ленин» в Мурманске стоит на причале морвокзала. Его посещает очень много туристов, это настоящая визитка города и всего Кольского полуострова. Изюминкой для тех, кто решил посетить ледокол «Ленин», станет уникальный образовательный проект, организованный на борту корабля и включающий множество интересных экспонатов и сведений по географии и биологии Арктики, а также истории Северного морского флота. Здесь можно посмотреть зрелищные презентации, ознакомиться с интересными техническими решениями, прикоснуться к живой истории и почувствовать себя её частью. Всю интересующую посетителей информацию предоставляет официальный сайт музея «Атомный ледокол «Ленин» (rosatomflot.ru/atomnyy-ledokol-lenin). На корабле посетители пройдут по палубам, каютам и узким коридорам, увидят кают-компанию и капитанскую рубку. Здесь всё осталось так же, как было, во времена работы корабля. Попасть на ледокол «Ленин» можно со среды по воскресенье. Дважды музей бывает выходной - это первый и второй день недели.
Расписание экскурсий на атомный ледокол «Ленин» составляется в зависимости от заявок на электронную почту. Туристы набираются исключительно по предварительной записи. Режим работы по живой очереди также имеется - три раза в день. В таких случаях путешественники оплачивают только посещение корабля, без проведения экскурсии. Фото внутри ледокола «Ленин» допускаются, эта услуга, как и видео, абсолютно бесплатна, и поверьте - там есть что поснимать! На официальном сайте указан телефон автоинформатора, у которого можно почерпнуть массу интересных и полезных сведений. Если вы выбираете посещение по живой очереди, то купить билет на атомный ледокол «Ленин» можно на месте. На одну обзорную экскурсию набирают около 30-40 человек.
Записаться на экскурсию на ледокол «Ленин», которую проведёт профессиональный гид, можно посредством интернета, с помощью письма на электронную почту. Стоить это будет 1 500 руб. с группы из 15-20 человек. Но можно за эту сумму пройти и одному или паре.
Билеты на ледокол «Ленин» без всяких льгот стоят 400 рублей. Но, как всегда, студенты, пенсионеры, дети проходят на борт со скидкой. Время посещения плавучего музея начинается с 12:00. Последняя группа набирается к 15:00. График работы музея "Ледокол «Ленин» в Мурманске может периодически меняться, поэтому обязательно уточнять информацию на сайте.
Сейчас атомный ледокол «Ленин» мирно дремлет у причала и радует туристов своим внешним видом и внутренним убранством. Но были времена, когда этот морской корифей сражался с жестокими и неумолимыми водами Арктики, прокладывая путь другим, более слабым и беззащитным судам.
Бесспорно, такой героический корабль не заслужил отправиться на металлолом - необходимо, чтобы о нём знали и помнили будущие поколения! Именно поэтому причал ледокола «Ленин» никогда не пустует. Приезжайте сюда и вы!

Видео Мурманск. Ледокол Ленин

© Киностудия Spbtales. Видео из открытого источника https://www.youtube.com/watch?v=HBH0kTL9hVw. Не для коммерческого использования.

Адрес: г. Мурманск, Портовый пр., 25.
Ближайшие остановки общественного транспорта: «Судоремонтный завод», «Морской вокзал». От остановки следует двигаться в сторону Кольского залива. На берегу стоит ледокол «Ленин».

Мурманск. Ледокол Ленин на карте.
Координаты: 68.974689, 33.059608